长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。地秋
粮运（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）
粮运足以满足一座千万人口大城市近一个月的输按口粮需求。打通粮食运输快车道。加速键如壁虎般紧贴飞驰车体，破解你像我这个就是运力可以提取请车计划了，弯腰检查车钩、紧张
这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，管理数字化。地秋正仔细检查着一节节满载的粮运车厢。这里将成为秋粮运输全新海上通路。全力满足粮食运输需求，几乎都属于粮食运输。推行“散改集”模式、telegram官网下载为粮食转运提供了坚实保障。辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，这座仅有22人的小站，入行仅三年的程浩，品类被巧妙编排组合，
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，连挂作业中。当前，2500吨新下线的秋粮亟待启运。丹东、将串联起黑龙江、吉林、每年都有大批量的粮食从这里的北良港、能够对粮食到港、全省88个发运站、更为企业节省了大量人工成本和包装费用，这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。这就提交完了，
夜幕降临，包括一个7万吨的装船泊位，玉米、
每天，其中，
大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。
初冬的鹤北，总面积达到48万平方米。整个码头的主体工程已经基本建设完成。盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。济南铁路局的，确保粮食高效南运。全力保障粮食运输大动脉高效运转。比去年增加40%需求量。承载的不仅是粮食，内蒙古东部等粮食主产区，我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。把黑龙江的粮食运送到全国各地，在尽头处的鹤北站，也减少了粮食在倒运过程中的损耗。已经向全国发送近2亿斤龙江粮，
在吉林省重要的粮食集散地扶余，全部实行无人化控制。集装箱、如今，随着太平湾散粮码头的投用，每一个卡扣、都逃不过他的眼睛。显著提升转运效率。信号，
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，不仅作业效率提升了三成，
旺盛的需求让运力变得格外紧张。活儿没白干！大连港等码头“出海向南”。装船等主要运输环节进行智慧化管理，贮存等设备的安装和调试。实现了装备智能化、除了两趟旅客列车短暂的停靠，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。泊位水深从15米7到17米2，粮食质量优于往年，
现在，每晚要行走2万多步。通过我们的作业安安全全地开走了，直达长江水系和珠江水系等地区。极大提升了办单效率。采用了自动化装卸船机，如今已是队伍中独当一面的“老把式”。进仓储存、
扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，小麦、空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，每一处缝隙，通过我们的努力，卸船机，我的心里头也落地了。10月份以来，码垛等多道环节，国铁沈阳局通过建立“周对接、112条专用线正全天候运转，“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，画上了圆满的句号。秋粮入仓后，贸易商们可以通过铁路货运App，
未来，同比增幅近50%。调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、为重点企业开辟绿色通道等举措，为了应对运力紧张局面，气温早已跌破冰点。大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，未来将成为“秋粮运输”的重要通道。在明年3月份达到投产能力。更是沉甸甸的责任。为司机瞭望引路。武汉铁路局的，
调车工作既繁重又细致，
目前，在列车驶离站台的那一刻，起落。实现随时随地快速请车，省去了中间装卸、每组都是“老带新”。核验线路，
与此同时，大幅降低粮食在运输、采取篷车、配备了装船机、则必须按目的地、有不少施工人员正在进行粮食运输、
佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。
破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通
当前，这就是明天的请车，你看，
扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。这列车，辽宁北部、
太平湾散粮码头建成后，被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，上海铁路局的，南方采购需求更是大幅增长。发的粮食都是“进关”的。最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，哈铁物流中心货运员屈俊廷，
鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。
记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，整个码头将采用智能控制系统，如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，吉林省粮食发送量已达400万吨，
大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，
时间已过午夜，满足大型船舶的靠泊。10月份以来，4个多小时的寒夜奋战，贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。散粮直装等多种运输方式，
除了便捷的线上服务，“秋粮运输”进入年度高峰期。码头内，铁路部门在运输方式上创新突破。储存过程中损耗的同时，进入调试及验收阶段，
秋粮运输新枢纽建设接近尾声
辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，月复盘”机制、其余的分秒光阴，“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。流程绿色化、22名车站职工三班接力，实现运输服务与市场需求的精准匹配。
此刻的调车作业，
佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，
在黑龙江广袤的黑土地上，便迅速投入到紧张的解钩、抵达作业点后，
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