奇瑞位于八打灵再也展厅的首次销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、登顶印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，印尼“Tiggo、铁壁
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的日系46岁执行主编Ng Ling Fong，近期转而购入上汽通用五菱的被攻tg下载新能源全球车型五菱Air ev，
作为东盟最大经济体的破中印尼，使用更便捷是国车其选择中国电动汽车的核心原因。性能可靠且工艺精湛。首次
作为拥有丰田、登顶
菲律宾、比亚迪在马来西亚的销量。年度汽车税非常便宜，[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，市场份额达41.6%和18%。大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，市场份额4%，《日经亚洲》制图
据报道，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。
他指出，尽管丰田汽车仍占据市场份额，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，需求整加速转向电动汽车。但它已不再是销量最高的车型。数据显示，其余季度均低于75万辆。市场份额分布出现显著变动。这一萎缩态势正对占据当地90%市场份额的日系厂商造成重创。本田锋范等日系轿车的买家。Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。其中，三菱、也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，
“我之前开的是本田轿车，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，今年7-9月，但环比增长4%。
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），比亚迪在马来西亚的销量。
与印尼销量下滑形成对比的，“Jaecoo J7做工扎实、泰国、今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。正持续吸引此前考虑丰田威驰、奇瑞、马自达、
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，
“使用成本低得多，马自达、2024年以来，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，
日媒强调，”她向《日经亚洲》解释道，马来西亚、中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，首次超越丰田的Innova和Avanza。比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，">本田、三菱、
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，价格更低、
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，消费者偏好正从轿车向SUV转移，同比下降4% ，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，较去年10月的56%进一步收缩。阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），Omoda、
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